我自己先踩了个坑：2026年4月新能源充电桩三月新增目标倍增
我干过一件特别蠢的事。去年底换了电车，兴冲冲在家附近找充电桩，结果连续三个晚上，地图上显示“空闲”的桩，到那儿不是被油车占着，就是屏幕黑屏。气得我当晚没睡好，心想这玩意儿怎...
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2026年国家新能源车充电桩维修全减负？别做梦，该花的钱还得花
有人靠“政策减负”想省维修费，有人觉得坏了直接换新更划算。谁对？都不对。我告诉你，2026年4月这个所谓“全减负”，跟你想象的完全两码事。
别再单打独斗了！2026年4月中西部充电站建设运营生态大会举行，我看到了拐点
我自己就干过一件特别蠢的事。去年年初，我看中西部新能源汽车渗透率蹭蹭往上涨，一冲动，在某个四线城市的城乡结合部砸钱建了个充电站。20个快充桩，场地租金谈得还行，设备买的也是...
30万的启境GT7与盲订背后的行业惯性
说实话，有件事我一直没想明白。当一个新品牌、新车型把起售价定在30万左右，并且开启盲订时，消费者到底在为什么买单？这个问题在近期看到“2026年4月启境GT7起售价约30万元开启盲订”这则消息时，又冒了出来。30万，在中国汽车市场不是一个随...
充电桩三月新增目标翻倍？别高兴太早，有坑！
听说了吧？2026年4月刚出的数据，三月全国新增公共充电桩数量对比二月，目标直接喊了个倍增。圈里不少人在那拍手叫好，觉得风口又来了。我跟你直说，作为一个在这行摸爬滚打几年的...
一汽联手亿咖通：是强强联合还是病急乱投医？
听好了，别以为合资就是抱大腿。我在汽车工厂里混了七八年，产品、市场、供应链都沾过边，见过太多所谓“战略合作”最后成了互相拖后腿。这次一汽和亿咖通科技在2026年4月搞的这个...
电动车主省大钱的机会来了？2026年4月途虎三电维保一体化服务大幅降成本
上个月一个跑网约车的老朋友半夜给我发语音，声音都发飘：“我那台跑了18万公里的电车，电池管理系统报故障了，4S店张嘴就要一万八。我这一个月才挣多少？” 我问他后来怎么处理的...
哪吒汽车法国首发：我为什么说这次不一样？
说实话，去年我还跟身边人说，国产新能源出海就是扯淡，欧洲那帮人精着呢，你那套堆配置的打法到那边根本不好使。结果呢？2026年4月，哪吒汽车在法国政府主办的零碳车展上搞了个全...
2026中西部充电站建设运营生态大会：你的站还在亏钱？
有人天天算电费差价，有人天天盯着地方政策走路。谁对？都不全对。我就在中西部干充电站，从建到运营，摸爬滚打了七八年。踩过坑，也捡过钱。最近参加了那个“2026年4月中西部充电...
华为乾崑ADS5的“代码级融合”：真突破还是概念包装？
说实话，有件事我一直没太想明白。汽车行业这几年谈“软件定义汽车”，谈了好多年了，但大部分所谓智能驾驶和座舱的融合，其实停留在表面。比如你喊一句“我热了”，车机调低空调，然后智驾系统并不会因此改变跟车距离。智驾是智驾，座舱是座舱，底盘是底盘，...
激光雷达线数越高越好？2026年启境GT7的896线可能是个分水岭
最近半年，我发现一个奇怪的现象：每次有新车发布，只要激光雷达的线数比对手高，评论区就一片叫好。仿佛线数成了衡量智驾水平的唯一标尺。但我在看2026年4月发布的启境GT7时，想法有点不一样。它配了三电机动力系统，外加一颗896线的激光雷达。这...
七年期低息车贷收紧，购车者面临哪些风险？
七年期低息车贷被多家银行收紧，揭示购车者面临负债风险与资产贬值隐患，需理性评估长期财务负担。
北京车展面积扩大背后的参展商体验变化与挑战
2026年北京车展面积突破38万平方米，但参展商体验与观众动线设计引发争议，面积增长是否真的带来效率提升成为行业新思考。
智能网联标准加速推进，速度是否抑制创新？
智能网联标准制定速度加快可能抑制创新，企业因标准频繁变动而观望，导致产业转化效率降低。区分强标与推荐标准、合理制定节奏成为关键。
汽车出口破222万辆，增长背后隐藏哪些风险？
中国汽车出口量破222万辆增长，但政策变动、库存积压和市场差异等因素可能影响可持续性，数据或高估实际需求。