上个月一个在私募做研究的朋友半夜给我发语音，语气挺急的。他说哥，我盯了三个月车企的研发费用表，发现一件事很奇怪。吉利2025年研发投入大概在200亿出头，2026年也不会低于这个数，但机构给的估值模型里，“AI技术溢价”这一项突然从负值转正了，而且幅度不小。他问我，你们搞内容的不是老说车机卡顿、L2假智能吗，怎么突然就溢价了？我愣了一下，说实话我当时也回答不上来。后来我花了大概一周时间，翻财报、看实测、蹲了几场用户访谈，发现这事有意思的地方不在于吉利突然变厉害了，而在于整个行业对“什么是真正的AI”重新洗牌了。
为什么偏偏是2026年4月？
你细想。2025年下半年开始，市面上几乎所有新车都在喊“AI”。有的在车机里塞个ChatGPT壳子，能聊星座就算AI座舱；有的把自动泊车从3个车位升级到5个，就敢叫全场景智驾。别傻了，用户又不是傻子。我认识一个跑顺风车的大哥，去年换了某品牌的“高阶智驾版”，一个月后跟我说，这玩意儿在环线上连车道居中都能画龙，他气得当晚没睡好，第二天去店里理论，销售跟他扯什么深度学习需要里程积累。这不对。真正的AI技术溢价，必须能在你踩下油门的瞬间，或者暴雨天倒车的时候，让你明确感觉到“这车比隔壁那台贵两万有道理”。
吉利这次被机构盯上，不是因为某一个大招，而是他们的全域AI技术开始实打实地摊开了。我记得很清楚，2026款银河E5的媒体试驾会上，工程师演示了一个场景：车在闹市区自动寻找车位，同时根据你手机日历里的会议时间，反向推算最晚出发时刻，并在你下车后通过外放语音提醒“王先生，您只剩18分钟，建议别去便利店了”。现场大概30多家媒体，没人鼓掌，但好几个人在笔记本上猛记。这就是典型的AI技术溢价信号——它不炫技，但解决了真实痛点。
常见问题：机构说的“全域AI技术溢价”到底指什么？
简单说就是AI能力不再单独存在于智驾或座舱，而是覆盖了底盘控制、能耗管理、甚至售后预判。比如吉利自研的“星睿大模型”已经能根据你每天的通勤路线，提前调整悬挂软硬和能量回收力度。机构认为这种整合能力能带来每车大约4000-6000元的额外毛利空间，因为用户愿意为“懂我的车”多付钱，而不是为“参数表上的TOPS”多付钱。
那些“全域AI”到底贵在哪了？
我拿到的内部培训材料（其实也就是经销商流出的几个PDF，真实性大概80%）里提到一个细节：吉利现在要求所有新车型的AI模型必须共用同一套底层架构，不能智驾团队用TensorFlow，座舱团队用PyTorch，再各搞各的数据清洗。这个改动听起来简单，但2025年之前他们内部光是统一数据接口就吵了整整9个月。结果呢？2026款极氪001的OTA推送里，同时优化了续航预测准确率（提升了大概12个百分点）和自动变道时的平顺度（侧向加速度峰值降低了0.08g）。你可能觉得0.08g没概念，这么说吧，敏感的用户能明显感觉到“不那么晃了”。
反面例子我也能给你讲一个。某新势力品牌2025年底推的“AI精灵”，宣传片里能跟你聊人生，实际提车后车主发现，这玩意儿连“打开天窗并导航到最近的充电站”这种连续指令都要分两步执行。而且最离谱的是，它会在你打电话时突然插嘴“我猜您想听周杰伦”。我当时看到车主论坛的吐槽，说实话笑出了声。这不对。AI技术溢价的核心不是功能数量，而是无感渗透率——你几乎感觉不到AI在工作，但就是觉得这车开着顺手、不别扭。吉利现在在做的，其实就是把AI从“副驾上多出来的话痨”变成“底盘里看不见的老司机”。
我自己开车实测过2026款吉利星越L的AI代客泊车。场景是上海某商场那种螺旋上升的窄车位，我开了两圈没找到位置，干脆下车让它自己找。说实话我当时有点慌，因为后车一直在按喇叭。结果这车花了2分18秒，倒了一把，揉了三下，停进了一个我打死也不敢进的缝隙。更绝的是，它停完后自动给我手机发了车位编号和一张俯拍图。那一瞬间我就在想，这种体验，你让我多掏5000块选装，我愿意。这大概就是机构嘴里“技术溢价”的真实落点。
当然，不是所有AI都能撑起溢价
我有个不太成熟的判断：未来两年，市面上的AI会迅速分化成两类。一类叫“配置单AI”，就是那种写在顶配车型参数表角落、销售自己都搞不明白功能的。另一类叫“交付即体验AI”，提车第一天你就能感觉到，而且越开越顺手。吉利目前走在第二类的路上，但离终点还远。比如他们的跨场景记忆泊车，在我家小区地库就翻车过一次——它记错了我的固定车位被占时的备用路线，直接开到别人车位上停下了。虽然2.3.1版本OTA修复了，但这种错误一次就够吓人的。
另一个值得注意的信号是，2026年4月上旬，高盛和里昂证券同时上调了吉利的目标价，理由几乎一模一样：“全域AI技术带来的单车利润弹性被低估”。我查了一下他们的模型假设，大概意思是吉利这套AI架构的边际成本在下降（因为软件复用率高），但用户愿意支付的溢价在上升。剪刀差一旦拉开，毛利率能多出2到3个百分点。你别小看这2%，对于年销200万辆车企来说，这是超过150亿元的利润增量。
当然了，我现在最想知道的是，这套全域AI在零下20度的东北表现怎么样，或者连续三年不OTA之后会不会变智障。可惜我还没有找到这样的实测案例。如果你刚好开过，欢迎来告诉我。反正我是不太信所有工况都能完美。毕竟，连雷军都说“站在风口上猪都能飞”，但AI这阵风，有些车企连风口在哪都没摸到呢。
写到这我突然想起来，开头那个私募的朋友前两天又发语音了。他说他们内部开会吵起来了，一方认为吉利的AI溢价已经到顶，另一方觉得这才刚开始。吵到最后也没结论，组长拍板说再等一个季度的交付数据。你看，专业机构都搞不定的事，我这瞎操什么心。散会。